lunes, 1 de julio de 2013
Presentación para sustentar la Tesis de Maestría Medio Ambiente y Desarrollo
Presentación para sustentar la tesis de maestría LOS SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA VISTOS DESDE LA RELACIÓN SERVICIO-PRODUCTO. EL CASO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
martes, 29 de noviembre de 2011
LOS SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA VISTOS DESDE LA RELACIÓN SERVICIO-PRODUCTO. EL CASO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. http://www.slideshare.net/aceromora/tesis-de-maestra-jdam
Garantizar la condición de movilidad a sus habitantes es una responsabilidad de las
ciudades, pero sobre todo cuando dicha condición trae asociadas problemáticas que inciden en la actual crisis ambiental, como la contaminación por efecto de la combustión de motores. Para cumplir con esta responsabilidad algunas ciudades han desarrollado propuestas para mejorar las condiciones para peatones y ciclistas, de hecho, ya en varias ciudades del mundo han implantado sistemas de movilidad sostenible conocidos con el nombre de sistemas de bicicletas públicas (SBP).
Los SBP son una opción de transporte público. El presente trabajo propone bajo un
esquema de servicio – producto, un sistema de bicicleta pública para la Universidad
Nacional de Colombia, que basado en la idea de una sostenibilidad integral, es decir, que los derechos ambientales, económicos y sociales, se organizan, en este caso, para alcanzar el objetivo de permitir la accesibilidad de los ciudadanos a través de la oferta de bicicletas públicas.
La base conceptual sobre la cual se mueve el esquema propuesto, es la completariedad que surge de la metodología de los sistemas producto - servicio y, el concepto de movilidad urbana sostenible, esta relación ofrece formas en las que el proceso creativo incorpora nuevos valores, nuevas maneras de innovar y crear riqueza (Rocchi,2002), diferentes enfoques a las prácticas tradicionales de la eco-eficiencia y la gestión ambiental, más orientadas a los procesos de gestión y/o productos.
La propuesta es una herramienta para la implementación y seguimiento, de los sistemas de bicicletas públicas actuales. Toma como eje direccional los sistemas de
relaciones -productos y servicios - programa, este último enmarcado en el desarrollo
conceptual de las experiencias de diseño.
ciudades, pero sobre todo cuando dicha condición trae asociadas problemáticas que inciden en la actual crisis ambiental, como la contaminación por efecto de la combustión de motores. Para cumplir con esta responsabilidad algunas ciudades han desarrollado propuestas para mejorar las condiciones para peatones y ciclistas, de hecho, ya en varias ciudades del mundo han implantado sistemas de movilidad sostenible conocidos con el nombre de sistemas de bicicletas públicas (SBP).
Los SBP son una opción de transporte público. El presente trabajo propone bajo un
esquema de servicio – producto, un sistema de bicicleta pública para la Universidad
Nacional de Colombia, que basado en la idea de una sostenibilidad integral, es decir, que los derechos ambientales, económicos y sociales, se organizan, en este caso, para alcanzar el objetivo de permitir la accesibilidad de los ciudadanos a través de la oferta de bicicletas públicas.
La base conceptual sobre la cual se mueve el esquema propuesto, es la completariedad que surge de la metodología de los sistemas producto - servicio y, el concepto de movilidad urbana sostenible, esta relación ofrece formas en las que el proceso creativo incorpora nuevos valores, nuevas maneras de innovar y crear riqueza (Rocchi,2002), diferentes enfoques a las prácticas tradicionales de la eco-eficiencia y la gestión ambiental, más orientadas a los procesos de gestión y/o productos.
La propuesta es una herramienta para la implementación y seguimiento, de los sistemas de bicicletas públicas actuales. Toma como eje direccional los sistemas de
relaciones -productos y servicios - programa, este último enmarcado en el desarrollo
conceptual de las experiencias de diseño.
miércoles, 18 de agosto de 2010
Adjunto el link del documento que la Cámara de Comercio de Bogotá publica sobre el tema de movilidad en bicicletas, titulado:MANUAL DE POLITICAS AMABLES CON LA BICICLETA.
Este trabajo lo acompañé en la traducción y adaptación, y toma como base el
documento: “Cycling- Inclusive Policy Development: a Handbook” (2009, GTZ, I-CE)
Editado por:
Tom Godefrooij, Executive officer Bicycle Partnership Program, I-CE; Carlos
Felipe Pardo, Coordinador de Proyecto GTZ, SUTP; y, Lake Sagaris, Ciudad Viva.
Considero importante los comentarios que ustedes puedan hacer al presente
documento, el cual busca ser un insumo en la toma de decisiones políticas
amables con la BICI.
http://camara.ccb.org.co/contenido/contenido.aspx?catID=127&conID=4428
Este trabajo lo acompañé en la traducción y adaptación, y toma como base el
documento: “Cycling- Inclusive Policy Development: a Handbook” (2009, GTZ, I-CE)
Editado por:
Tom Godefrooij, Executive officer Bicycle Partnership Program, I-CE; Carlos
Felipe Pardo, Coordinador de Proyecto GTZ, SUTP; y, Lake Sagaris, Ciudad Viva.
Considero importante los comentarios que ustedes puedan hacer al presente
documento, el cual busca ser un insumo en la toma de decisiones políticas
amables con la BICI.
http://camara.ccb.org.co/contenido/contenido.aspx?catID=127&conID=4428
jueves, 5 de agosto de 2010
Servicio Público de Transporte en Bicicleta. Un aporte desde el diseño para sostenibilidad
Comparto este escrito presentado en el marco del Primer Congreso de Diseño e Innovación, celebrado en Barcelona el 18 y 19 de marzo de 2009. Los invito a hacer comentarios contructivos, entendiendo que es una propuesta en desarrollo, y con base en la investigación llevada a cabo, en el marco del trabajo de tesis de maestría del autor.
http://www.esdi.es/congres/papers/Jes%C3%BAs%20David%20Acero%20Mora.pdf
http://www.esdi.es/congres/papers/Jes%C3%BAs%20David%20Acero%20Mora.pdf
miércoles, 21 de julio de 2010
martes, 15 de junio de 2010
Los sistemas de bicicleta pública
Este es un espacio para consultar, observar, aportar, construir, dialogar y discutir, sobre uno de los temas que puede convertirse en parte de la solución para que el estado garantice la condición de movilidad de los ciudadanos, LOS SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA (SBP), que se entienden como estructuras urbanas de -alquiler o préstamo- de bicicletas, impulsados generalmente por la administración pública de cada ciudad, se establece que su implementación es particular para cada espacio donde funciona, y en general se define como una herramienta de política pública que permite integrar estela bicicleta como modo al sistema público de transporte, para entre otras, agilizar la circulación de las personas en determinados puntos estratégicos, siempre bajo el concepto de sistema integral de movilidad, que refleja los principios básicos del concepto de movilidad urbana sostenible (Acero, 2010).
Los SBP se diferencian de los servicios tradicionales de alquiler de bicicletas, más orientados al ocio o el turismo, por el hecho de prestar un servicio de movilidad práctico, rápido y pensado para el uso cotidiano y compartido (IDAE, 2007), además de la estructura de servicio y producto que debe conservar, es así como sus vehículos deben cumplir con unas características físicas particulares, específicamente para USO COMPARTIDO.
Los SBP se diferencian de los servicios tradicionales de alquiler de bicicletas, más orientados al ocio o el turismo, por el hecho de prestar un servicio de movilidad práctico, rápido y pensado para el uso cotidiano y compartido (IDAE, 2007), además de la estructura de servicio y producto que debe conservar, es así como sus vehículos deben cumplir con unas características físicas particulares, específicamente para USO COMPARTIDO.
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